Av. 9 de Julio, Buenos Aires

La 9 de Julio, avenida histórica

La tradicional arteria que homenajea a la declaración de la Independencia de la Argentina es un ícono de la Ciudad de Buenos Aires. Sus orígenes, medios de transporte, edificios paradigmáticos y acontecimientos.

La avenida 9 de Julio es un ícono de Buenos Aires que, con su nombre dedicado al día de declaración de la independencia de la Argentina, es paso obligado para todo aquel que quiera llevarse una imagen típica porteña.

La ley N° 8.885 que permitió su construcción fue de 1912 pero se inauguró recién en 1937, bajo la presidencia de Agustín P. Justo, con un trazado de cinco manzanas, desde Bartolomé Mitre a Tucumán. Su creación previó el crecimiento del distrito y estuvo en línea con la ampliación de otras arterias como la avenida Corrientes que para su inauguración ya había ensanchado sus primeras cuadras.

//mapa.buenosaires.gob.ar/#
//mapa.buenosaires.gob.ar/#

Considerada por muchos como “la avenida más ancha del mundo”, lo cierto es que tiene un ancho de 140 metros y en su recorrido une los barrios de Constitución y Retiro. Su construcción demandó 43 años.

Un monumento privilegiado que vio crecer a la histórica avenida es el Obelisco, ya que fue levantado en la Plaza de la República en 1936 por obra del arquitecto Alberto Prebisch. Con sus 67,50 metros y sus 1800 toneladas es la postal clásica de Buenos Aires y uno de sus lugares desde donde se puede apreciar la magnitud de la tradicional avenida

¿Es la 9 de Julio la avenida más ancha del mundo?

El libro Guinness le quitó esa distinción en 2006, por una de las avenidas icónicas de Brasilia, abierta en 1960. Sin embargo, el debate continúa y parece no tener fin.

La Avenida 9 de Julio es uno de los íconos de Buenos Aires. Y es una “verdad” conocida por todos los porteños, que se trata de “la avenida más ancha del mundo”. Pero, ¿lo es?

No pocas personas han cuestionado la distinción que ostenta la 9 de Julio en los últimos años. Incluso, el célebre libro Guinness de los récords, que durante años convalidó el galardón para la avenida porteña, en 2006 decidió quitárselo sin más explicaciones, y se lo otorgó al Eje Monumental de Brasilia, que conecta la Plaza del Ayuntamiento y la Plaza de los Tres Poderes.

Los números parecen categóricos: el Eje Monumental de la capital brasileña tiene 250 metros de ancho. Nuestra 9 de Julio queda empequeñecida, con sus 140 metros.

Pero, una vez más, los números podrían no decirlo todo

9 atractivos de la Av. 9 de Julio

Arte, arquitectura e historia de los íconos que se pueden observar desde la avenida más ancha del mundo

La calle más ancha del mundo cruza Buenos Aires de norte a sur con los barrios de Retiro y San Cristóbal en los extremos. Con sus catorce carriles en algunos tramos y los 3 kilómetros de largo, su nombre conmemora la fecha de la Independencia Argentina: 9 de julio. Además de ser una de las típicas postales porteñas también reúne importantes lugares para tener en cuenta al caminarla.

1. La majestuosa embajada        

En el extremo norte está el antiguo Palacio Ortiz Basualdo, magnífico edificio de Bellas Artes que desde 1939 alberga a la Embajada de Francia. El edificio fue diseñado en 1912 para Daniel Ortiz Basualdo y sirvió como la residencia oficial del Príncipe de Gales en su visita a Argentina en 1925. Si bien hoy la Embajada es un ícono de la avenida 9 de julio, al momento de la construcción casi se transforma en una víctima. El gobierno francés intervino y evitó la demolición generando que el trazado de la calle fuera ligeramente alterado al original.

Embajada de Francia en Buenos Aireshttps://urielsaino.wordpress.com/category/argentina/embajadas-en-buenos-aires/

 

Visitas guiadas en la ciudad de Buenos Aires

La ciudad tiene más de 50 visitas, en inglés, portugués y español, para que disfrutes de Buenos Aires.

 

¿Qué barrio querés conocer? A lo largo y ancho de la ciudad, disfrutá de las más de 50 visitas guiadas como en pocos lugares del mundo se puede acceder.

Las posibilidades incluyen tanto a los atractivos tradicionales –a los que acostumbramos a llamar “clásicos”– como así también a los rincones menos transitados de la ciudad, aquellos que guardan un particular encanto que los hace únicos. De día o de noche; desde terrazas (rooftops) o por la calle; en monopatines (esta visita se denomina “Surf Urbano”), caminando o en bicicleta. Sencillamente, ¡elegí el que más te guste y descubrí Buenos Aires!

Además, no te pierdas nuestros paseos temáticos: visitá lo mejor del arte urbano, que vive en las calles de la ciudad; el Circuito Papal, a través del cual seguirás la huella de Francisco; y, por último, otros recorridos sobre el sensual tango y la multiplicidad de templos porteños.

 

 

Para quienes visitan Buenos Aires por primera vez y no hablan en español, la propuesta ideal es el programa de visitas en inglés o portugués.

No te quedes con dudas, comunicate con nosotros de lunes a viernes de 10 a 17 h a visitasguiadas_entur@buenosaires.gob.ar.

Para que tu selección sea más simple, en el siguiente buscador elegí el día en el que harías la visita guiada o el circuito que más te guste y reservá todas las opciones disponibles para vos.

https://turismo.buenosaires.gob.ar/es

La Ciudad de Buenos Aires, entre las 30 urbes más sexis del mundo

La compañía internacional de viajes Big 7 Travel publicó la lista de las ciudades más sexis del globo y ubicó a la capital argentina en el 15° puesto. “La capital mundial del tango es intrínsecamente sexy. El romance y la pasión emanan desde las calles de Buenos Aires”, aseguran los expertos de viaje. La lista completa.

“El tango es probablemente la cosa más sexy que dos personas pueden hacer con la ropa puesta, y como la capital mundial del tango, Buenos Aires es intrínsecamente sexy. El romance y la pasión emanan desde las calles de Buenos Aires, o el París de América del Sur”, aseguran los especialistas

Pasajes de Buenos Aires

4 pasajes de Buenos Aires para descubrir paseando por los barrios

 

Un ejemplo son esas zonas donde la ciudad parece adentrarse en una manzana. Esos pasajes o viviendas colectivas que hace más de 130 años fueron concebidas para albergar a la incipiente inmigración y que resistieron el paso del tiempo y todos los boom inmobiliarios a fuerza de tradición, estilo y otras razones de mayor peso. Lo explica el arquitecto Rolando Schere, autor de un libro titulado precisamente Pasajes (Editorial Colihue, 1998), que reúne muchos detalles de unos 50 de estos recodos porteños -que los parisinos llaman passages-, pero también de Córdoba y Montevideo

 

“El origen del pasaje responde al paso de una ciudad colonial, de muy poca densidad a una de mayor concentración urbana por la inmigración que se da a partir de 1880 y las manzanas comenzaron a dividirse en medios o cuartos”, señala. Las grandes casas coloniales de tres patios con servicios comunes se subdividieron; surgieron las casas chorizo (de terrenos más angostos y una sucesión de habitaciones a lo largo de patios) y luego, por la necesidad de los dueños de grandes terrenos en cul de sac o que formaban una L o U o pasantes (iban de lado a lado de un cuarto de manzana), las viviendas colectivas para densificar en horizontal.

https://www.lanacion.com.ar/sociedad/4-pasajes-de-buenos-aires

Cinco pasajes porteños que son máquinas del tiempo

 

Se trata del Roverano, el “Rue des Artisans”, el San Carlos, el Olleros y el Arribeños. Residenciales, comerciales, abiertos o de acceso privado, muestran cómo se modernizaron el Centro y los barrios.

 

Cuesta poco evocar al autor de El Principito, Antoine de Saint-Exúpery, subiendo presuroso estas escaleras en la década de 1930 para retirar cartas de la Compañía Aérea Nacional y llevarlas hasta la Patagonia en su monoplano.

Es que el ajetreo de Avenida de Mayo al 500, en pleno Microcentro, se quedó afuera. Aquí, en el Pasaje Roverano, que conecta esa calle con Hipólito Irigoyen, uno puede (jugar a) manejar el tiempo. Puede frenar.

 

En realidad, los pasajes porteños más lindos, céntricos –como el Rue des artisans (calle de los artesanos, en francés), en Retiro, o el Arribeños, un rincón neocolonial prácticamente en el Barrio Chino de Belgrano–, tienen hoy el mismo corazón de remanso. Quizás, porque la mayoría resistió embates más directos que los del trajín cotidiano, embates como los de los boom inmobiliarios. Se parecen a viejos curtidos, sabios.

https://www.clarin.com/ciudades/pasajes-porteno

Pasajes ocultos de Buenos Aires: las leyendas de los pasillos, callecitas y cortadas que conservan el encanto porteño

 

Cerca de 500 pasajes se distribuyen por los 100 barrios de la Ciudad. El espejado, el del fantasma de Olmedo, el que inspiró el nombre de una hinchada, el que tiene un acceso exclusivo al subte: las historias y secretos de los más singulares

 Buenos Aires, como colonia española, asimiló las legislaciones promulgadas por la corona para arbitrar, regular y urbanizar la vida social de los imperios nacientes

 

Buenos Aires, como colonia española, asimiló las legislaciones promulgadas por la corona para arbitrar, regular y urbanizar la vida social de los imperios nacientes. Las Leyes de Indias incluían una serie de normativas sobre el trazado cuadricular de las ciudades coloniales: establecía un diseño ortogonal en forma de damero con precisas indicaciones medidas y localizaciones para plazas y establecimientos públicos. En 1530, las plazas de la ciudad debían medir 185 metros de largo por 122 de ancho, las calles no podían superar los doce metros de ancho y el diámetro de las manzanas -divididas en cuatro solares, uno correspondiente a cada familia- oscilaban entre 117 y 122 metros.

https://www.infobae.com/sociedad

El Palacio San Martín, es la sede ceremonial de la Cancillería de la República Argentina

El Palacio San Martín, también llamado Palacio Anchorena, es la sede ceremonial de la Cancillería de la República Argentina, dependiente del Ministerio de Relaciones Exteriores y está situado frente a la Plaza San Martín en el barrio de Retiro de Buenos Aires.

Historia

El palacio de estilo Bellas Artes fue diseñado para Mercedes Castellanos de Anchorena, miembro de una de las familias más representativas de la aristocracia porteña, por el arquitecto Alejandro Christophersen en 1905. Construido a partir de 1909, fue inaugurado por la familia Anchorena para conmemorar el centenario de la declaración de la Independencia Argentina. Desde su edificación y durante los veinte años en que fue propiedad de la familia Anchorena fue conocido popularmente como el Palacio Anchorena, hasta que en 1936 fue adquirido por el gobierno argentino y se convirtió en la sede del Ministerio de Relaciones Exteriores, pasándose a llamar Palacio San Martín. En el año 1993 se inauguró el Edificio Cancillería (Buenos Aires), un moderno edificio para el funcionamiento de ese Ministerio, quedando el tradicional palacio como la sede ceremonial de la Cancillería Argentina.

 

El palacio contiene muchas obras de arte de artistas argentinos y americanos del siglo XX, como Antonio BerniPablo Curatella ManesLino Enea Spilimbergo y Roberto Matta, además se encuentra en él una colección de arte Precolombina y una biblioteca especializada en derecho internacional y de historia de las relaciones internacionales. Asimismo funciona allí el Museo de la Diplomacia Argentina.

Es considerado como monumento histórico nacional desde 1994 (MHN)

Dos circuitos Wifi a bordo y en las paradas más tickets virtuales

Dos empresas que competirán entre sí comenzarán a prestar el servicio. Una de ellas es la actual y la otra, Gray Line, cuyos micros rojos recorren ciudades como Nueva York y Londres.

 

Con sus micros de doble piso descapotables como bandera, dos operadoras van a salir a medirse en las calles porteñas con sus buses turísticos. De un lado, con sus característicos micros amarillos, una empresa con diez años de experiencia local. Del otro, un gigante internacional que presta el servicio en ciudades como Nueva York, Londres o Barcelona y que identifica sus vehículos con el color rojo. En el medio, Buenos Aires y un mercado de turistas extranjeros en alza.

El servicio fue lanzado en 2008 y, hasta ahora, había un solo operador que no tenía competencia. Pero después de una nueva licitación, en junio fueron seleccionadas dos uniones transitorias de empresas (UTE) que competirán entre sí para atraer a los viajeros. Empezarán entre mediados de diciembre y mediados de enero y sumarán prestaciones más modernas, como wifi a bordo y en las paradas y tickets virtuales.

 

De un lado está la operadora actual, Rotamund, asociada con General Urquiza SRL y con Sierras de Córdoba. Del otro, una UTE conformada por División Industrial S.A., AV&MV SRL y Condominios S.A., más conocidas por sus nombres de fantasía: Andesmar, que se ocupará de la operación de los buses, y la marca internacional Gray Line, que será el socio turístico.

https://www.clarin.com/ciudades/wifi-bordo

https://www.google.com.ar/buses turisticos

 

El Reino Unido devolvió la Virgen de Luján que estuvo en Malvinas: la bendijo el papa Francisco

La ceremonia se llevó a cabo en la basílica de San Pedro. La imagen de la santa patrona argentina llegará al país el próximo domingo

 

Como parte de una gestión llevada adelante por el obispo castrense, monseñor Santiago Olivera, en comunión con su par inglés, Paul James Mason, este miércoles se concretó el acto de restitución de la Virgen de Luján que acompañó a los soldados argentinos en la Guerra de Malvinas. Fue en el Vaticano y con la bendición del papa Francisco.

La ceremonia se realizó en la basílica de San Pedro, al cabo de la audiencia pública que, como de costumbre, tuvo lugar en la plaza del Vaticano. Hasta allí viajó una comitiva argentina, integrada por sacerdotes, dirigentes laicos y veteranos. Ellos, como retribución y en señal de reconciliación, le donaron a sus pares británicos otra imagen de la santa patrona, que también fue bendecida por Jorge Bergoglio.

Previo a la devolución, Monseñor Mason describió el traspaso como un signo de conexión, fe compartida y buena voluntad pacífica entre ambas naciones. Monseñor Olivera, por su parte, dijo que en la guerra todos pierden y que en la paz todos ganan, que el intercambio es un símbolo de fraternidad, de diálogo y respeto

 

https://www.infobae.com/sociedad/2019/10/30/el-reino-unido-devolvio-la-virgen-de-lujan/

Soldados argentinos posan con la Virgen de Luján en las Islas Malvinas. Cuando finalizó el conflicto, la imagen fue enviada a una catedral de Gran Bretaña

“Hace un año vi una nota periodística en La Gaceta Malvinense al médico militar inglés James M. Ryan, quien reveló que la imagen se encontraba en la catedral castrense de Gran Bretaña. Miro el libro Dios en la trinchera del padre Vicente Martínez Torrens, lo llamo y le pido autorización para gestionar la devolución de la Virgen. Hablo con el sacerdote Miguel de la diócesis de Quilmes que eleva el pedido a la autoridad máxima, el obispo Oscar Ojea, presidente de la Conferencia Episcopal Argentina. Él lo deriva al obispado castrense, la diócesis que abarca a las Fuerzas Armadas y a las fuerzas de seguridad. Finalmente el monseñor Olivera manda una comunicación formal al obispado británico”, contó Doronzoro a Infobae.

Doronzoro investigó la razón que llevó a Gran Bretaña a la Virgen de Luján. En la parroquia había dos imágenes: se presume que una había sido entregada por turistas argentinos una década antes y que estaba entronada en una sala cerrada sin conocimiento de las tropas argentinas. Al haber dos, decidieron enviar una la catedral británica para rezar por el descanso de las almas perdidas en la guerra.

Los oficiales argentinos acompañados por gente de la Cruz Roja le pidieron la imagen de la Virgen, pero ésta ya estaba embalada en el Hércules dispuesta a emprender vuelo hacia Gran Bretaña. El sacerdote entonces le ofreció darles la otra que tenían. Aún estamos investigando quiénes la recibieron y a dónde se la llevaron”, relató Doronzoro.

Mañana, jueves, la imagen será llevada a la Iglesia Nacional Argentina en Roma, donde monseñor Olivera celebrará una misa de acción de gracias, de la que participarán argentinos residentes en Italia y autoridades de la embajada ante la Santa Sede.

De esta manera, a 37 años del conflicto bélico, la Virgen de Luján regresará al país. El próximo domingo, a las 7 de la mañana, arribará y será recibida con honores en el aeropuerto de Ezeiza. Luego, una procesión y caravana compuesta por veteranos, familiares y devotos escoltarán su viaje a la Basílica de Luján, donde a las 13 se llevará a cabo una misa especial.

Crea tu página web en WordPress.com
Empieza ahora